Positionen

Vorschiff: die Vorschiffsleute sind für das Setzen und Bergen der Focksegel und Gennaker zuständig. Sie unterstützen das Manöver beim Wenden, Halsen und Shiften. Von der Qualität dieser Manöver hängt oft sehr viel ab. Geschick und Schnelligkeit sind gefragt. 3  Crew-Mitglieder zeichnen hierfür verantwortlich. Jeweils 2 werden auf dem Vorschiff eingesetzt.

Diesem Vorschiffsteam arbeitet der Masten-/Fallen-Mann/-Frau synchron zu. Er ist auch für das Setzen und Bergen des Gennakerbaums zuständig. Bei seinen Manövern wird er von einem weiteren Crew--Mitglied unterstützt.

Der Mittschiffsmann (-Frau) sollte leicht an Gewicht, wendig und gefühlvoll sein, da er/sie für den Feintrimm der Vorsegel und teilweise auch das Großsegel zuständig ist. Es sollte ein Crew-Mitglied sein, welches das Segeln beherrscht sowie die Physik des Segelns und die Stärken und Schwächen des Bootes kennt. Es muss in der Lage sein, überall dort einzugreifen, wo es notwendig ist. Es sollte aber auch in der Lage sein, den Steuermann bei der Beobachtung der Gegner zu unterstützen. Der Mittschiffsmann (-Frau) sollte sich in der Taktik auskennen, und auch den Bootsfeintrimm im Schiff durchführen.

Gennaker-Bedienung: der Gennaker ist ein sehr großes Raumschot-Segel. Die Bedienung erfordert  Kraft, aber vor allem größte Aufmerksamkeit für Windeinfall und Segeleinstellung. Auch der Gennaker-Fahrer bedient bei vorlichen und Raumschots-Kursen den "Gashebel".

Großschot-Bedienung und Fahren des Großschot-Trevelars: das entspricht dem "Gashebel" im Auto. Diese Aufgabe erfordert nicht nur Kraft, sondern großes Geschick und auch Können, da es darauf ankommt, immer die optimale Segeleinstellung zum Wind unter Berücksichtigung des Kurses, der Krängung und damit des bestmöglichen Vortriebs, zu erreichen.

Bootstrimm: hierfür ist der Ballast insgesamt ausschlaggebend. Er setzt sich zusammen aus der Bleibombe am Kiel und dem "Lebendballast" in Form der Mitsegler. Die Rene als Libera-Racer Rennyacht ist so konzipiert, dass nur das nötigste Gewicht nach der Regel als Ballast im Kiel, in Form der Bombe, eingebaut ist. Um die größtmögliche Geschwindigkeit auf den unterschiedlichen Kursen zu erzielen, kommt dem Bootstrimm eine wesentliche Bedeutung zu. Der disziplinierte Einsatz des "Lebendballastes" erfordert Sportlichkeit, Kraft und Schnelligkeit, da es sehr wichtig ist, den Lebendballast von der jeweiligen Luv-Seite auf die neue Luv- Seite zu bringen. Je schneller dieses Gewicht nach Luv gebracht wird, desto schneller springt das Boot auf dem neuen Kurs an.

Steuermann: er ist verantwortlich für die direkte Schiffsführung.
Normalerweise muss seinem Kommando gehorcht werden. Es sei denn, der Taktiker gibt die Kommandos. Der Steuermann ist darauf angewiesen, durch den Taktiker bestens unterstützt zu werden. Die Aufgabe des Taktikers (meist auch der Steuermann) beobachtet den Windeinfall, das Wasser, die Konkurrenz, die Segelstellung und sucht unter Abwägung all dieser Faktoren den kürzesten Weg zur Tonne. Mit dieser Unterstützung kann sich der Steuermann optimal auf seine Aufgabe konzentrieren.

RENÉ-Segeln  ist ein Mannschaftssport das heißt, dass man im Team arbeitet. Es ist deshalb wichtig, sich im Team zu bewähren, sich einzuordnen und  Disziplin einzuhalten. Nur dann wird die Mannnschaft erfolgreich und somit das Schiff auf vorderen Regatta-Plätzen zu finden sein. Übrigens, das kann und soll man alles auf diesem Schiff erlernen.